被中国“垄断”的行业：一个集装箱的诞生

中国外贸订单成长迅速 ，一个集装箱到欧洲的价格现在是13000+美金 ，比疫情前增长了10倍，市场还是一箱难求。

7月份，大洋定制的第6500个集装箱新鲜“出炉”！

大洋一直在定制新箱投入到亚欧的业务板块上，到目前为止，大洋集装箱已达6500+，遍及国内外，在亚欧旅途中醒目而亮眼，专属的大洋Logo气场十足，凸显中国品牌的力量。

最近几十年中国飞速发展最应该感谢的技术是什么？互联网？还是手机？这些都很重要，但是有一个不起眼的小发明悄悄改变了我们的国运，今天小编跟大家聊一个中国近乎“垄断”的行业——集装箱制造业。

1.钢材预处理及冲压：集装箱制造业对钢材耐大气腐蚀性要求严格，大洋产品采用低碳钢复合添加金属元素的设计，钢材耐腐蚀性优异，而且尺寸精度、板型、表面质量、成型性指标良好，能够很好的满足集装箱用钢的使用要求。

2.部件焊装：零部件焊接成一体，构成大框架，运送至总装。

3.总装总焊：将底架放置总装台上，对各顶角进行角件焊接，前后顶角加强板,盖顶板,顶板与顶侧粱点焊定位，再进行打磨和修整 。

4.铺木地板：铺木地板，弹线，打孔，打木地板螺钉。

5.打密封胶：底横梁、门槛、前下横粱、底侧梁与木地板接触面打密封胶（丁基胶)，地板底中梁上打密封胶。

6.贴标与美妆：对箱号标，高度标，UIC标，箱主标等其他标记图要求的标贴，箱主标等大标跨过焊缝的需要打上硅胶，防止水进入渗透。

7.光密，水密测试：若箱体透光渗水会造成重大损坏，对集装箱进行测试检验对整个货物运输系统的正常有效运行来说，是不可缺少的一环。
8.出库晾晒：合格的集装箱制造完成后也不是直接就能使用的，需要在气流充足的空旷地区进行一个晾晒，可让表明油漆和标签更好附着，散除异味。

中国经济腾飞的第一桶金是靠出口，在中国一无所有的时候就是靠着卖衬衫袜子给国外，攒下了一点家底，七八十年代外贸行业突然爆发，全球化的浪潮席卷了全世界。那在这之前为什么没有？

主要还是运费太贵（在码头的装卸费用），贸易的利润根本不及高昂的运费，装卸效率也非常低，货物在码头上停留时间比航行的时间还长。直到六十年代发明了一种神器—集装箱。

集装箱有统一的尺寸，码头就可以用统一的吊车，统一的摆放，货物到了港口不用一件一件装卸，原本需要一星期装卸的货物，集装箱出现后半天就搞定，把整个运输过程标准化。

纽约港在1964年有 140名万工人，集装箱发明十年之后工人数量降到十二万人，剩下不到十分之一，但是他的货运量却大幅增加，这样一个大铁盒代表的不仅仅是一个包装，更重要的是一整套标准化的因素体系，各国就靠着这样的体系，开始轰轰烈烈的全球化贸易。

改革开放也恰好赶上了集装箱普及的时机，从六十年代发明集装箱到今天国际贸易组合翻了六十五倍，中国快速融入了国际贸易体系，中国的产品也靠着集装箱运输遍及全球。

所以说没有集装箱，就不会有全球化的贸易体系，也就没有中国外贸装备的基础。

现在中国基本“垄断”了集装箱市场，中集集团1982年成立，96年一年就制造20万个集装箱，成为了全世界最大的集装箱制造商，一路领先至今，大洋多批次的集装箱都是通过中集集团制造。

现在全世界超过96%的干货集装箱和100%的冷藏集装箱都由中国生产，今年第1季度就生产了58万个集装箱，占了全球总量的42%，绝对是集装箱行业的龙头企业，而且排名第二的东方国际和第三新华昌也都是中国公司，中国制造业虽然强大，但像这样几乎垄断一个行业还是少有的。

那中国是怎么一步一步统治了集装箱这个行业的呢？看似简单的一个集装箱，背后到底隐藏了怎样的实力？

中国生产的全球90%成以上的集装箱，原因不光是制造水平高，更是因为中国自己就是最大的商品出口国，需要很多的箱子装货，而国外不需要这么多集装箱。集装箱的生产难度并不大，中国能统治这个行业表面上看是材料足够便宜，中国是全世界最大的钢材生产国，产量占全球的55%。

有一个段子说：全球钢铁产量中国第一，河北第二，欧盟第三，河北瞒报产量第四。现实虽没有这么夸张，但是中国的钢材产能之强大，价格之低，让我们在相关行业有着很大的成本优势。

不过最近几年为了保护环境一直在淘汰落后的钢铁产能，生产非常克制，与越南，马来西亚相比中国已经没有太大的成本优势了。之所以还能继续保持行业垄断，真正的原因就是中国是唯一的源头需求国。

从去年开始全世界的生产都在减缓，很多工厂停工，中国出口却逆势增长3.94%，几乎以一国之力保住了全球的生产秩序稳定，靠着强大的产能，给全世界供应紧缺物资，这需要购买大量集装箱装货。

海外的情况刚好相反，满地都是空箱，目前美国洛杉矶海岸滞留了几万个集装箱，澳大利亚的港口滞留有5万多个集装箱，英法等多国的港口都被空箱子堆满了，全世界各个港口空降的数量是平常水平的三倍。

疫情原因国外港口卸货能力根本赶不上中国出货的速度。欧美各个港口都出现了拥堵，原本不需要进口的物资，现在也得从中国进口了，因为停产停工，国外没有太多的货物卖给中国，所以从中国出去的集装箱基本有去无回。

平均每运出去三个箱子，只能收回来一箱子货。所以船公司和货运代理不断的买新集装箱，只有这样才能不耽误发货，国外港口的空箱子堆着没人要，国内的集装箱供不应求。在这样的情况下，国外哪家公司再去生产集装箱，基本等于在沙漠里卖沙子。

所以这个简单的集装箱，看起来是谁都能造，实际上只有中国能造，这就是从需求端形成的强势垄断。归根结底中国集装箱行业超强地位是因为外贸行业的全面崛起，现在已经开始进入了属于中国的自由贸易全球化时代

随着“一带一路”建设和中欧班列的推行，中国的外贸和物流运输行业非常值得期待。

集装箱看似简单粗略，它的生产过程却意想不到的细致，感谢辛勤工人为我们制造的优质集装箱。集装箱的每一道工序严格精密，通过层层把关，最后出现在亚欧大陆的轨道上，大洋集装箱生产从干货集装箱到一般货物集装箱，以及特种集装箱，规格品种多样，能满足各种运输需求。

欢迎咨询大洋客户经理。